Bagaimanakah sistem pengambilan berfungsi dalam enjin petrol OHV 4 strok?

Hei ada! Sebagai pembekal enjin petrol 4 stroke OHV, saya sangat teruja untuk membawa anda dalam perjalanan ke bagaimana sistem pengambilan berfungsi dalam enjin hebat ini. Ia seperti paru -paru enjin, mengambil udara - campuran bahan api yang menjadikan semuanya hidup.

Mari kita mulakan dengan asas -asas. A 4 - strok OHV (injap overhead) enjin petrol melalui empat fasa yang berbeza: pengambilan, mampatan, kuasa, dan ekzos. Fasa pengambilan adalah di mana ia bermula.

Semasa strok pengambilan, omboh bergerak ke bawah dari pusat bawah - pusat (TDC) ke pusat bawah - mati - pusat (BDC). Pergerakan ke bawah ini mewujudkan kawasan tekanan yang rendah di dalam ruang pembakaran. Injap pengambilan, yang terletak di bahagian atas ruang pembakaran, dibuka. Sekarang, keajaiban sistem pengambilan itu bermula.

Sistem pengambilan mempunyai beberapa komponen utama. Mula -mula, kami mendapat penapis udara. Ia seperti penapis besar yang menangkap semua kotoran, debu, dan serpihan di udara sebelum memasuki enjin. Bekalan udara yang bersih adalah penting kerana mana -mana zarah asing boleh menyebabkan haus dan lusuh pada bahagian dalaman enjin. Fikirkannya sebagai menjaga paru -paru enjin sihat. Sekiranya anda mencari enjin yang boleh dipercayai untuk persekitaran yang berdebu, anda mungkin berminat dengan kamiEnjin petrol untuk mengeluarkan habuk.

Selepas udara melalui penapis, ia bergerak ke dalam karburetor atau sistem suntikan bahan api. Dalam enjin yang dilengkapi karburetor, udara bergegas melalui laluan sempit yang dipanggil Venturi. Apabila udara mempercepatkan di venturi, ia mewujudkan kawasan tekanan yang rendah. Kawasan tekanan rendah ini menghisap bahan api dari ruang apungan melalui muncung kecil. Bahan api bercampur dengan udara di karburetor, mewujudkan campuran bahan api udara mudah terbakar.

Sebaliknya, dalam enjin yang disuntik bahan api, perkara -perkara yang sedikit lebih tinggi - teknologi. Unit kawalan enjin (ECU) mengira jumlah bahan api yang diperlukan berdasarkan faktor seperti kelajuan enjin, beban, dan suhu. Kemudian, ia menghantar isyarat kepada penyuntik bahan api, yang menyemburkan jumlah bahan api yang tepat terus ke dalam manifold pengambilan atau ruang pembakaran. Ini menghasilkan campuran bahan api udara yang lebih cekap dan tepat.

Sebaik sahaja campuran bahan bakar udara siap, ia bergerak melalui manifold pengambilan. Manifold pengambilan adalah seperti satu siri paip yang mengedarkan campuran bahan api sama rata ke setiap silinder. Ia direka untuk memastikan setiap silinder mendapat jumlah yang tepat campuran untuk pembakaran optimum.

Sekarang, mari kita bercakap mengenai masa injap pengambilan. Pembukaan dan penutupan injap pengambilan ditetapkan dengan teliti untuk memaksimumkan jumlah campuran bahan api udara yang memasuki silinder. Masa ini dikawal oleh camshaft, yang didorong oleh crankshaft enjin melalui tali pinggang masa atau rantai.

Injap pengambilan biasanya dibuka sedikit sebelum omboh mencapai TDC pada akhir strok ekzos. Ini dipanggil tumpang tindih injap. Tumpahan injap membolehkan beberapa gas ekzos ditolak oleh campuran bahan api udara masuk, yang membantu dengan menghancurkan dan meningkatkan kecekapan enjin. Injap pengambilan kemudian ditutup selepas omboh melewati BDC dan mula bergerak kembali semasa strok mampatan.

Reka bentuk pelabuhan pengambilan juga memainkan peranan yang besar dalam bagaimana sistem pengambilan berfungsi. Bentuk dan saiz pelabuhan pengambilan boleh mempengaruhi aliran campuran udara - bahan api ke dalam silinder. Pelabuhan pengambilan yang direka dengan baik boleh membuat gerakan berputar dalam campuran, yang menggalakkan pencampuran yang lebih baik dan pembakaran yang lebih lengkap.

Satu lagi aspek penting ialah keupayaan pernafasan enjin. Sama seperti manusia perlu bernafas dengan mudah, enjin perlu mengambil udara - campuran bahan api dengan lancar. Itulah sebabnya kami menawarkanUdara - petrol yang disejukkanenjin. Sistem penyejukan udara membantu mengekalkan enjin pada suhu yang betul, yang seterusnya mempengaruhi prestasi sistem pengambilan. Enjin sejuk boleh mengambil udara yang lebih padat, yang bermaksud lebih banyak oksigen untuk pembakaran dan lebih banyak kuasa.

Enjin kami juga dilengkapi dengan sistem permulaan elektrik. Ia sangat mudah! DenganEnjin petrol permulaan elektrik, anda boleh memulakan enjin anda dengan hanya menekan butang. Ini amat berguna dalam situasi di mana anda perlu memulakan enjin dengan cepat.

Sistem pengambilan dalam enjin petrol OHV 4 stroke adalah proses yang kompleks tetapi baik - yang dirancang. Dari penapis udara ke injap pengambilan, setiap komponen berfungsi bersama -sama untuk memastikan enjin mendapat jumlah campuran udara yang tepat untuk pembakaran yang cekap.

Sekiranya anda berada di pasaran untuk enjin petrol OHV 4 stroke yang boleh dipercayai, kami telah mendapat anda dilindungi. Enjin kami direka dengan teknologi terkini dan bahan berkualiti tinggi untuk memberikan anda prestasi dan ketahanan terbaik. Sama ada anda memerlukan enjin untuk penjana kecil, pemotong rumput, atau alat kuasa, kami boleh menawarkan penyelesaian yang sempurna untuk keperluan anda.

Jangan teragak -agak untuk menjangkau jika anda mempunyai sebarang pertanyaan atau jika anda berminat untuk membincangkan pembelian. Kami di sini untuk membantu anda mencari enjin yang sesuai untuk keperluan khusus anda.

Rujukan
Heywood, JB (1988). Asas enjin pembakaran dalaman. McGraw - Hill.
Taylor, CF (1966). Enjin pembakaran dalaman dalam teori dan amalan. MIT Press.